聯(lián)邦快遞將在未來一年運力，以滿足日益增長的電子商務需求。

在公布截至5月31日的財年的全年業(yè)績時，這家快遞巨頭表示，預計在2022財年支出約72億美元，而去年的支出約為59億美元。

與此同時，聯(lián)邦快遞將行使額外購買20架b767f飛機的期權，其中10架將在2024財年交付，10架將在2025財年交付。

該投資還將包括16個新的自動化設施，以及在其地面部門實施近100個擴建項目。

該公司董事長兼首席執(zhí)行官弗雷德?史密斯(Fred Smith)表示:“為了處理未來的地面產(chǎn)量，我們正在顯著提高產(chǎn)能，以提供優(yōu)質(zhì)服務和改善財務業(yè)績。”

　“今年夏天，我們將專注于改善網(wǎng)絡和交付業(yè)務，趕在秋季業(yè)務量激增之前。”

展望航空貨運市場，聯(lián)邦快遞表示，貿(mào)易量已經(jīng)超過了疫情爆發(fā)前的水平，并有望成為10多年來增長最快的一年。

該公司表示，由于艙內(nèi)運力下降，4月份全球航空貨運能力同比下降10%。

聯(lián)邦快遞預計，至少在今年上半年，航空貨運運力仍將受到限制，運力復蘇將是緩慢的，而且可能是斷斷續(xù)續(xù)的。預計到2024年才會出現(xiàn)全面復蘇。

該公司還認為，國際上的“優(yōu)惠”定價將持續(xù)到2022財年。

它將通過收益管理和高峰附加費來管理國際需求，特別是在跨太平洋和跨大西洋航線上。目前，附加費的捕獲率“非常好”。

上一財年，該公司營收從上一年的692億美元增至840億美元，營業(yè)收入從上一年的24億美元增至59億美元。

該公司第四季度營收為226億美元，上年同期為174億美元;營業(yè)利潤為18億美元，上年同期為4.75億美元。

該公司表示:“第四季度運營業(yè)績增長的主要原因是銷量增長、紀律嚴明的收入和投資組合管理。”

“這些因素被支撐強勁需求的成本、可變薪酬支出的增加和勞動力價格的上升部分抵消了。”

受國際出口和美國國內(nèi)包裹服務異常增長的推動，聯(lián)邦快遞(FedEx Express)第四季度營業(yè)收入同比增長逾一倍。

聯(lián)邦快遞地面公司公布了創(chuàng)紀錄的季度收益和27%的收入增長。營收增長主要是由企業(yè)對企業(yè)發(fā)貨的強勁增長和每個包裹收入14%的增長推動的。

聯(lián)邦快遞公布了創(chuàng)紀錄的利潤和16.1%的營業(yè)利潤率，平均日發(fā)貨量增長了30%，單次發(fā)貨量收入增長了6%。

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